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El agro también genera efecto derrame |
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Especial de Roderick Mac Lean desde Buenos Aires(*): El sector de los camiones está muy relacionado con el sector agropecuario |
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1/1/2008 |
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“Con respecto al transporte de camiones, en la década del 90, por ejemplo, se vendían alrededor de 10 mil camiones por año. Hay una demanda creciente de agricultura, ganadería y de minería. Este dato es para mostrar la importancia que tiene el sector agropecuario en una industria como es la de los vehículos”.
“Con respecto al paro de camiones, esto no es una cuestión de los empleados, sino mas bien de los transportistas, que es una cámara empresaria. Los transportistas son quienes arreglan el precio. Ser transportista implica una gran inversión. Un camión, un chasis pelado, cuesta entre 150 mil pesos a un cuarto de millón de pesos y no estamos hablando de los vehículos más caros. El sector de los camiones está muy relacionado con el sector agropecuario y hoy en día el sector agropecuario necesita el servicio de camiones y del transporte. En la actualidad el servicio de trenes se complementa con el de camiones”.
“Aacrea dio unos datos acerca de lo que significa el transporte de camiones en el agro: si se pusiera en una fila de vehículos toda la producción agropecuaria de la Argentina, se daría una vuelta y media a la tierra. Si toda la carga fuera trasladada por un solo camión, la distancia recorrida equivaldría a hacer seis veces el trayecto de ida y vuelta desde la tierra hasta el sol. Aacrea planteó estos datos que me parecieron interesantes. Siempre se habla del efecto derrame de la industria de la construcción, bueno, la industria agropecuaria tiene un efecto derrame importante sobre, por ejemplo, la industria automotriz y, entre otros, la gente de Ford lo estaba planteando”.
“En relación al tema de la venta de maquinaria agrícola local, esta bajó durante el 2006. El año 2005 fue un año de ventas record, en las décadas anteriores había habido un retraso, de todas maneras hay un comprador muy importante que es Venezuela que está adquiriendo gran cantidad de maquinaria agrícola argentina, por lo tanto muchas empresas tienen muchas fichas puestas en eso. La demanda venezolana es una demanda muy importante además de una renovación constante”.
“Con respecto al tema del etanol, habrá una reunión del Presidente George Bush y el Presidente Lula, en esta reunión va a haber definiciones importantes para el mercado de biocombustibles a nivel internacional, sobre todo para el etanol. EEUU necesita este combustible y considera que Brasil puede ser un proveedor seguro. Además sabe que es un mercado en el que serán los mayores productores del mundo por las condiciones que tiene este país de ser un productor de caña de azúcar y de producir etanol a partir de un subproducto del azúcar que no pasa con otros combustibles en donde hay una disputa del alimento con el combustible. Acá se utiliza el azúcar por un lado y el bagazo por el otro para el biocombustible. Yo creo que tanto en esto como en los transgénicos no hay que plantear el tema como un partido de Boca y River, sino que lo tenemos que tomar responsablemente. ¿Significa oportunidades? sí, ¿hay que tener precauciones?, sí, también es cierto. Me parece que no hay que plantear esto como si fuera un disputa y hay que informarse sobre las consecuencias para la atmósfera en el caso de los biocombustibles. En relación al biodiesel, el gasto energético que se hace para sembrarlo, cosecharlo, es casi similar a lo que termina produciendo después el biodiesel. Esto es casi afín a lo que ocurrió con Internet, ahora hay un uso más racional que al principio en el que fue un boom”.
“Refiriéndome a las exposiciones, no quiero dejar de lado a Agroactiva, que es la muestra en la que uno ve a los chacareros. Las empresas dicen que da mejores resultados, de todos modos hay que ver qué resultados da ahora Expoagro, que es la unión de Expochacra y Feriagro”.
rmaclean@pefil.com.ar
(*) Jefe de Redacción de Revista Super Campo
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